“‘融’不雅中国”麻豆

原标题：别让“用车容易还车难”（主题）

——“分享单车与城市治理”系列报谈（中）（副题）

东谈主民日报外洋版记者 龚娴静

“随扫随骑”的分享单车极大便利了东谈主们的出行，可是，仍有许多用户受到“还车难”的困扰：按依法程放在泊车点（P点），APP上却露馅“还车失败”；随从平台指引挪车，终于还上了车，却几经折返，破钞时代元气心灵等等。分享单车处理了出行的“终末一公里”问题，但不异卡在关锁圭表的“终末一厘米”。何如破解分享单车“还车难”，推行着城市治千里着安定慧。

“还车难”成了老浩劫

近日，山东济南的苏先生掀开一辆分享单车时，发现该车链条损坏无法骑行。苏先生点开软件还车，却收到一条辅导，请问单车不在章程泊车点内，需要收取5元“转化费”。权衡客服反复相易，却被请问用度无法璧还。苏先生百想不得其解：“明明是分享单车出了故障，为什么让用户买单？”一气之下，苏先生发起投诉，条款公司向其谈歉并退还转化费。

除了分享单车出故障，其他“还车难”情况也频频出现。在北京市向阳区责任的小钟，每天黎明出地铁后，都会扫一辆分享单车直奔公司打卡。他告诉记者：“公司门口的泊车区只可停特定品牌的单车，不兼容其他分享单车，有一次，当我骑行一辆其他品牌分享单车时，明明停在了停放栏内，便是无法锁车。”炎炎烈日下，小钟失去耐烦，终末礼聘接管转化费，原地泊车了事。其后，小钟作念了一个攻略，渐渐摸清了哪些泊车区不错放哪些单车品牌，还制作了一份防范的“避坑指南”分发给共事。

在北京市海淀区，好意思团单车运维东谈主员将一批分享单车摆放整皆。好意思团单车供图

有消费者反馈，使用分享单车受具体时代节点的影响很大。比如赶上早岑岭，想用分享单车，无奈电子围栏里离题太远。比及傍晚骑车回家，色色网又会发现小区门口停满了多样各种的分享单车，我方“挤”不进泊车区，停在线外又会靠近“还车失败”。

泊车点造成聚焦点

前几年，分享单车占用谈路、乱停乱放等成为城市治理的一起贫寒。好多城市通过优化停放设施、在地铁站息兵路旁边增设分享单车泊车区等形式训导市民范例泊车。同期，分享单车企业通过加收转化费等技能，规矩乱停放分享单车活动。这时，“电子围栏”的建立，在范例分享单车泊车、精确治理分享单车方面起到了正向作用。可是，在其具体使用历程中，也存在让分享单车便利性打扣头的情况。

“消费者在使用分享单车APP时，可能存在某些时段软件导航不够精确问题。”北京建筑大学交通工程系教育林建新告诉记者，这会让分享单车使用者在范例泊车时，收到“不在电子围栏区域”的辅导。

清华大学交互市议所副长处杨新苗以为，从本钱和投放量来看，当今企业很难保证每辆车都是最新款或领有最精良目位才气，这需要阅历一个历程。某分享单车企业隆重东谈主也坦言，企业依然选择次第优化定位工夫，但无法皆备幸免此类问题的发生。

广东深圳福田区福中路上，一辆分享单车停放于挑升规则的还车点内。东谈主民日报外洋版记者 卢泽华 摄

“电子围栏”本人也容易出现信号不悠闲风景。据了解，为欢欣市民范例泊车需求，优化城市空间资源设立，政府在规则“电子围栏”后，时常会在此区域装置蓝牙谈钉，以此匡助消费者准细目位。可是，由于露天环境下谈钉容易被破裂，分享单车泊车区域信号无法保证全障翳，以致用户在手机上的P点和实质场景中的P点出现不一致的情况，影响了用户还车。

针对泊车“挤”不进电子围栏情况，林建新说：“运营企业天然插足宽敞东谈主力物力在单车转化上，但由于市民在出行不同期段存在不平衡风景，转化责任具有很大的当场性和动态性，这给处理用户‘还车难’问题增多了不小难度。”

“权衡部门和企业曩昔的发力标的应是徐徐处理‘还车难’问题，而不是让消费者吃‘哑巴亏’，被动接管困扰。”杨新苗坦言。

范例化更要精确化

“处理分享单车泊车难的要津旅途在于找到城市、企业和分享单车用户之间的平衡点，既要范例分享单车停放问题，也要保护好公众职权。”杨新苗说。

在出行“终末一公里”，信息工夫正扶助进步分享单车停放体验。通过大数据分析或东谈主工智能深度学习模子，企业得以愈加精确地意料用户需求，智能转化车辆，既便捷用户骑行，也让谈路交通更有序。比如，好意思团单车正全场合进步电子围栏定点还车工夫，通过升级车辆定位模组、上线远端停放和淤积训导工夫形式，进步定位精度、破解还车贫寒；哈啰单车则打造起哈啰大脑，欺诈大数据、东谈主工智能等高新工夫，结束智能缱绻、智能转化、智能派单，以此达到单车运力在时代、空间和需求上的最优匹配，为用户提供更高效、更优质的出行体验。

位于浙江杭州滨江区的哈啰单车运维小哥在手机专用APP上收到一条转化指示：长河路地铁口旁边车辆因潮汐风景出现淤积，而隔壁的江陵路有不少用车缺口。当限行时代一过，他和共事就把早岑岭上班族骑到地铁口的分享单车装上货车，飞速转化到2公里开外。通过这种形式，不同地点的分享单车能快速结束余缺的平衡，也便捷住户区、商圈旁边的市民找到可用的分享单车。

浙江杭州西湖旁，“杭州分享出行党员共建示范岗”的志愿者在整理哈啰分享单车。哈啰骑行供图

“权衡治理部门应空洞探求城市空间布局、鸠合住户出行需求作念分享单车停放点的合理缱绻。”林建新淡薄，“政府和企业要建立无邪反馈相易机制，企业将信得过、详确的骑行数据实时反馈给权衡部门，协助治理者将分享单车泊车点位种植得愈加科学合理。”

针对“还车难”等分享单车治理问题，各城市权衡部门不断推出新次第。本年3月，北京市交通委员会在《2024年北京市交通空洞治理活动见解》中指出，要“合理缱绻地铁车站、居住小区旁边互联网租借自行车泊车位，提高接驳轨谈便利性。增多互联网租借自行车停放设施供给，车位比达到1:1。鼓动运营企业车辆全部罗致高精度卫星定位，结束全部轨谈交通站点相差口互联网租借自行车停放区电子围栏入栏治理。”湖北襄阳上线的奢睿城管平台不错识别各种单车厂家、招牌、路段位置等信息。全区12000多个路边泊车泊位通过大地磁钉等征战实时掌合手泊车情况并自动计费，洒水车、环卫车可把柄路况信息实时治愈功课阶梯，幸免影响行东谈主和车辆；四川成都打造的互联网租借自行车治理平台，不错实时监测分享单车停放情况和投放数目，智能转化企业实时清运……

“咱们需要进一步建立完善政府、企业和用户多方联动的治理体系。一方面让老匹夫监督企业，参与分享单车停放点的使用成果反馈和缱绻治愈；另一方面，也要训导用户科学骑行、范例泊车麻豆，从而徐徐处理分享单车泊车贫寒。”林建新说。